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（ ）轨检车检查水平正负偏差规定：顺轨检车正向，左轨高为负，反之为正。
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2月前
28
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（ ）在曲线轨距加宽递减中，复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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2月前
25
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（ ）采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。
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2月前
23
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（ ）在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。
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2月前
23
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（ ）线路设备春季检查一般在每年的2～3月进行。
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2月前
23
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（ ）无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
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2月前
26
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（ ）线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系，而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。
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28
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（ ）铁路灾害监测系统中，风数据的类型主要有最大风速、风向、风站实时数据、风监测点数据、气压、温度及其他。
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2月前
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（ ）用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。
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2月前
24
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（ ）综合维修组织形式中工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。
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2月前
26
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（ ）工务段 （或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。
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2月前
24
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（ ）曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。
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2月前
21
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（ ）菱形交叉组合使用时，即将菱形交叉与两条直线线轨道组合成复式交分道岔。
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2月前
23
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（ ）轨检车检查轨向正负偏差规定：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负。
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2月前
30
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（ ）站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。
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2月前
20
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（ ）曲线拨量计算，拨量等于半拨量的1.5倍。
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2月前
20
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（ ）如曲线的上半部半拨量-号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。
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2月前
24
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（ ）铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后，可以控制列车限速或停车。
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2月前
24
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（ ）道岔脱杆捣固作业时，由工务人员拆除岔枕一端的挡砟板，电务人员对转辙部分动作杆、表示杆、锁闭勾进行拆除。
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2月前
21
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（ ）经纬仪精确整平时，首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线，两手以相反方向旋转这两个脚螺旋，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。
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2月前
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